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Verdienen Sie dank Tesla und der Zukunft der Elektroautos innerhalb von 10 Minuten Geld!

Tesla ist weltweit der berühmteste Hersteller von Elektroautos. Seine Modelle verfügen über viele einzigartige Eigenschaften. Zum Beispiel können die Autos 100 km pro Stunde (60 mph) in weniger als 3 Sekunden erreichen und bis zu 600 km ohne Aufladen fahren. Indem Sie ihre Autopiloten in vielen Autos einbauen, erscheint Tesla wie ein Geist aus der Zukunft.

Die Preise neuer Tesla-Modelle beginnen bei 80.000 $ und in diesem Artikel werde ich Ihnen zeigen, wie Sie, mit ein bisschen Glück, genug Geld erhalten, um sich ein eigenes Tesla-Auto zu kaufen.

Tesla ist das Unternehmen der Zukunft

Tesla, Inc. (früher „Tesla Motors“ genannt) wurde im Jahr 2003 von fünf Personen gegründet. Die bekannteste von ihnen ist Elon Musk, der anfänglich den Betrag von $ 7,5 Millionen aus seiner eigenen Tasche investierte. Wichtig sind dabei Musks Charisma, Leidenschaft und Visionen. Elon Musk ist die Schlüsselpersönlichkeit. Danke an Elon Musk vertrauen die Investoren in Tesla. Er war es, der die Daimler AG und die US-Regierung überzeugt, ihm ein Darlehen im Wert von 465 Millionen $ (das Darlehen wurde im Jahr 2020 zurückgezahlt) zu gewähren.

Im Jahr 2008 hat Tesla durch das Herausbringen des Tesla Roadster, ihr erstes Elektroauto, große Aufmerksamkeit erregt. Das aktuelle Portfolio von Tesla umfasst zwei Luxusfahrzeuge: Das Tesla Modell S (Limousine) und das Tesla Modell X (SUV). Das Portfolio wird bald um ein neues Modell, den Tesla Modell 3, erweitert. Dieses soll billiger, aber leistungsfähig genug werden, so dass auch starke Luxus-Modelle Schwierigkeiten haben werden, es einzuholen.

Tesla wächst weiter. Heutzutage beschäftigt das Unternehmen um die 18.000 Menschen und stellt 2.000 Autos pro Woche her (Stand März 2020). Laut Elon Musk, dem Autohersteller, plant die Firma, bis 2020 500.000 Autos zu verkaufen. Obwohl dies von den Analysten als zu ehrgeizig angesehen wird, entsprechen diese Zahlen dem Interesse und den Vorbestellungen des erschwinglicheren Modells 3, dessen Preis bei 35.000 $ beginnen soll, was etwa der Hälfte des Preisschildes von Modell S und Modell X entspricht.

Tesla-Aktien werden auf lange Sicht im Wert steigen

Tesla gehört seit seinem Börsengang (IPO) im Jahr 2020 zur NASDAQ. Kein Wunder, dass der Preis seiner Aktien sofort stieg. Elon Musk wird von den Investoren als eine sichere Wette angesehen. Zum Beispiel wurden 10 % der Tesla-Aktien durch die DaimlerAG gekauft. Das anfängliche Angebot erlaubte dem Unternehmen, insgesamt 226,1 Millionen Dollar zu verdienen.

Unnötig hinzuzufügen, dass diese Summe weitgehend für die Rückzahlung des oben genannten Darlehen der Regierung im Wert von 465 Millionen $ verwendet wurde.

Die Entwicklung der Tesla-Aktie seit der Gründung des Unternehmens.

Wie aus dem Artikel hervorgeht, geht es bei Tesla-Autos sehr viel um Emotionen. Die Autos sind ansprechend und jeder Autofan möchte sie haben. Keiner bei Tesla kümmert sich um BMW und Mercedes, die planen, ihren Kunden ein viel luxuriöses und besser ausgearbeitetes Interieur zum gleichen oder sogar niedrigeren Preis zu bieten. Es sind andere Werte, weswegen man sich in Tesla verliebt. Die Emotionen sind ein Faktor, der am Preis seiner Aktien sichtbar ist. Die stark steigenden Preise der Tesla-Aktien nach dem ersten Angebot wurden von einem 20 % Absturz im Jahr 2020 gefolgt. Nachdem drei Tesla Modell S in Flammen aufgingen beschädigten die negativen Berichte in den Medien den Ruf von Tesla schwere als erwartet.

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Wie Sie Tesla-Aktien schon 5 Minuten nach dem Angebot handeln können

Emotionen können fast in jedem Candlestick-Diagramm der Tesla-Aktien entdeckt werden. Die hohe Volatilität ist ein deutlicher Beweis dafür. Dies ist die richtige Gelegenheit für Sie, diese mit Binären Optionen zu handeln . Die Kombination aus einer hohen Volatilität und dem Einsatz von Binären Optionen bietet mehrere Vorteile:

Dazu gehören unter anderem One Touch- bzw. No Touch-Optionen. In diesem Fall erhalten Sie einen Gewinn, wenn der Preis des Basiswertes einen bestimmten Wert erreicht, bevor die Ablaufzeit erreicht ist. Wie zuvor spielen Ihnen die Volalität und Eigenschaften von Binären Optionen in die Karten. Lesen Sie mehr über die Trades: Was sind das One Touch- und No Touch-Optionen.

Natürlich können Sie auch die traditionellen High-Low-Binäroptionen handeln und damit auf den Anstieg oder den Fall des Aktienpreises spekulieren. Wenn ich mich dazu entschließen würden, dann würde ich zunächst eine detailliertere Analyse von Tesla durchführen. Ihre Aufmerksamkeit sollte sich dabei in erster Linie auf die Finanzergebnisse des Unternehmens und verschiedene Aussagen von Elon Musk, Teslas Architekt und Schlüsselmann, richten.

Verschiedene Probleme von Tesla (wie Crashs, die zu Feuern führten, Unfälle bei der Verwendung des Autopiloten etc.) sind dabei genau zu beobachten. Dagegen können Videos, die Teslas prompte Reaktion zur Vermeidung von Unfällen zeigen, als positive Referenz dienen. Denken Sie daran, dass bei Tesla man scheinbar unwichtige Details berücksichtigen muss, die keine oder nur minimale Auswirkungen auf die Kurs der Aktien von anderen Autoherstellern haben würden! (Zum Beispiel haben mehrere Unfälle von Mercedes-Autos bei der Verwendung von automatisierten Einparkhilfen und das automatisierte Fahren beim Überholen keinen Einfluss auf den Preis der Aktien gehabt.)

Elon Musk selbst hat das zugegeben, dass der Preis der Tesla-Aktien zu hoch und diese damit überbewertet waren. Anscheinend sehen die Anleger dies nicht als ein Problem an und der Kurs setzt seinen Aufwärtstrend fort. Wenn Sie am Handel mit Tesla-Aktien teilnehmen möchten, sollten Sie sich dieses Risikos bewusst sein und es zum Beispiel durch die Verwendung einer Strategie mit Binären Optionen ausschalten.

Verwenden Sie IQ Option, um Tesla-Aktien zu handeln

Wird der Kurs steigen?

Wenn Sie Tesla-Aktien handeln wollen, um Geld mit de steigenden Kurse zu verdienen, ist es ein Leichtes, Aktien mit Hilfe von Binären Optionen, z. B. über den Broker IQ Option, zu handeln. Dies kann Ihnen helfen, schon innerhalb von zehn Minuten Geld zu verdienen. Offensichtlich können Sie auch längere Intervalle verwenden, wenn Sie dies wünschen.

Wenn Sie glauben, dass der Kurs der Tesla-Aktien in den nächsten Minuten steigen wird, dann sollten Sie ein CALL-Trade durchführen. Wenn nicht, dann entscheiden Sie sich für PUT. Danach müssen Sie nur noch auf den Abschluss des Handels warten und Ihren Gewinn einstreichen – wenn Ihre Vorhersage richtig war. Zögern Sie nicht weiter und versuchen Sie auf der Website unten, wie dieser Handel mit Binäroptionen funktioniert.

Wichtige Aussagen (Wiederholung):

  • Tesla ist ein Hersteller von Elektro-Luxus-Autos mit einer Laufleistung von 600 km pro Aufladen und einer Beschleunigung auf 100 km/h (ca. 60 mph) in weniger als 3 Sekunden
  • Im Jahr 2020 wird das Modell 3 das aktuelle Portfolio (Modell S und Modell X) ergänzen
  • Im Jahr 2020 plant Tesla, 500.000 Elektroautos zu verkaufen
  • Tesla-Aktien haben viel mit Emotionen zu tun und zeigen eine hohe Volatilität
  • Angesichts der hohen Volatilität und der schlechteren Vorhersagbarkeit von Tesla-Aktien sollten Sie den Handel mit Binären Optionen in Betracht ziehen
  • Die Anleger ignorieren die Warnung, dass Tesla-Aktien überschätzt/überbewertet sind (was vom Tesla CEO Elon Musk öffentlich zugegeben wurde) und ihr Kurs steigt weiter
  • Elon Musk ist der Schlüssel des Unternehmens und seine Entscheidungen haben einen direkten Einfluss auf die Aktien

Wie funktioniert der Handel? Versuchen Sie es!

Sind Sie bereit, online zu handeln?

Der obige Text stellt keine Analyse und keine Empfehlung von Investitionsmöglichkeiten dar. Der Text entspricht nicht dem Gesetz Nr. 256/2004 Coll. (vgl. Capital Markets Undertaking Act), welches die Analyse von Investitionsmöglichkeiten und Empfehlungen regelt.

Autor

Mehr J. Pro

Im Gegensatz zu Stefan (dem anderen Autor), denke ich erst seit kurzem über das Online-Business nach. Ich war wenig erfolgreich mit dem Dropshipping auf Amazon und anderen Varianten, um online Geld zu verdienen; So habe ich nur ein paar Hundert Dollar in einigen Jahren verdient. Aber dann erregten Binäre Optionen durch ihr einfaches Prinzip meine Aufmerksamkeit. Jetzt bin ich froh, dass ich den Schritt gewagt habe, denn es hat sich gelohnt. Weiterlesen

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Automobilindustrie – Warum die Zukunft nicht in den Elektroautos liegt

VON WOLFGANG BOK am 27. April 2020

Elektroautos sollen Mobilität und Umwelt elegant versöhnen. Dazu werden sie idealisiert, der Diesel dagegen verdammt und deutsche Hersteller bestraft. Doch die E-Mobilität ist noch längst nicht so weit, wie grüne Ideologen sie haben wollen. Die Gesetze der Physik lassen sich nicht aushebeln

Wolfgang Bok war Chefredakteur und Ressortleiter in Stuttgart und Heilbronn sowie Direktor bei der Berliner Agentur Scholz & Friends. Der promovierte Politologe lehrt an der Hochschule Heilbronn Strategische Kommunikation. Regelmäßig schreibt er für verschiedene Medien Kolumnen zu gesellschaftspolitischen Themen und ist Buchautor.

So erreichen Sie Wolfgang Bok:

Ständig wird uns eingehämmert, keinen einfachen Lösungen zu glauben. Denn das sei Populismus. Deshalb verwundert es schon, wie unkritisch den Verheißungen der sogenannten E-Mobilität geglaubt wird. In den Kommentarspalten und Politikerreden haben Autos, die sich mit Starkstrom betanken lassen, längst unsere Straßen erobert. Doch im realen Verkehrsleben waren 2020 von 3,35 Millionen neu zugelassenen Pkw gerade mal 11.400 Elektroautos. Trotz 4000 Euro Kaufprämie sind das nur 0,7 Prozent. Aus dem vom Steuerzahler mit 1,2 Milliarden Euro prall gefüllten deutschen Fördertopf wurden bis Ende Februar lediglich 45 Millionen Euro abgerufen – überwiegend für die wohlhabende Dienst- und Drittwagenklasse.

Ressourcen sind auch für Elektroautos knapp

Das sollte vor allem jenen zu denken geben, die so sehr von der neuen Technologie schwärmen. Gut möglich, dass das Volk einfach klüger ist als das politisch-mediale Establishment, das glaubt, mit vermeintlich grüner Ideologie ließen sich die Gesetze der Physik überlisten. Das Kernproblem der E-Autos sind die Hochleistungsbatterien, die in Millionenzahl benötigt werden: Wo sollen sie herkommen, wenn bis 2030 stattliche 37 Prozent der in der EU zugelassenen Autos elektrisch und 47 Prozent hybrid (Strom und Verbrennungsmotor) betrieben werden sollen, wie es Brüssel vorschreibt? Und wer genehmigt die hochriskanten Chemiefabriken in einem Land, wo schon der kleine Kiosk einen Behördenmarathon durchlaufen muss? Selbst dem Institut für Energie und Umwelt (Ifeu) ist der Hype um die Stromer mittlerweile nicht geheuer. Sorge bereitet den Heidelberger Forschern, die sich der Ökobewegung verbunden fühlen, vor allem die Herstellung. „Wenn die angestrebten zehn Millionen Elektroautos gebaut werden”, rechnet Hinrich Helms vor, „werden allein dafür 383 Prozent des weltweit gewonnenen Lithiums und 43 Prozent allen Nickels benötigt.”

Wo sollen die Rohstoffe herkommen, zumal sich China die wichtigen Schürfrechte in Afrika gesichert hat? Die Batterien sind nicht nur in der Herstellung der große Schwachpunkt der E-Fahrzeuge. Sie sind auch schwer, teuer und brauchen lange für die Ladung und reichen allenfalls für ein paar hundert Kilometer. Kaum beachtet ist bislang auch die Brandgefahr, auf die das Kieler Institut für Schadensforschung „für alle Elektrogeräte mit Lithium-Akkus” hinweist. Warum sollen sie sich nur in Smartphones oder E-Bikes entzünden, die bereits mehrere Brände mit erheblichem Sachschaden verursacht haben?

Deutsche Arbeitsplätze gefährdet

Zwar wird auch in Deutschland an effizienteren Batterien geforscht, doch produziert werden sie in China und Südkorea. Panasonic und Samsung geben den Ton an und lenken die wichtigste Wertschöpfung der E-Autos von Europa nach Asien um. Peking kauft gezielt deutsches Technologiewissen ein. BMW hat währenddessen seine E-Sparte nach China verlagert. Auch deshalb fürchtet der Verband der Insolvenzverwalter eine Pleitewelle auf die deutsche Zuliefererindustrie zukommen. „Der Umstieg auf die Elektromobilität kostet gut 100.000 Arbeitsplätze”, fürchtet deren Vorsitzender Martin Prager.

Vor allem die finanziellen Kraftzentren Bayern und Baden-Württemberg werden leiden und damit weniger Geld in andere Bundesländer überweisen können. Das hat Folgen nicht nur für die Autos produzierenden Bundesländer, sondern für die gesamte Bundesrepublik.

E-Autos sind nicht klimaneutral

Elektroautos stoßen zwar keine Schadstoffe aus, diese entstehen jedoch bei der Gewinnung des Stroms und bei der Batterieproduktion. Sowohl Ifeu wie auch das Umwelt- und Prognoseinstitut UPI rechnen daher vor: Elektroautos sind nicht klimaneutral. Schon gar nicht, wenn ein 2,1 Tonnen schwerer Tesla Modell S beschleunigt werden muss. Davon wurden in Deutschland im vergangenen Jahr 978 Stück verkauft. Zu Stückpreis ab 78 000 Euro. Ein Ökoschnäppchen für die Masse ist das US-Fahrzeug, das so viel positive PR erfährt, also nicht.

Weder Wirtschaft noch Umwelt sind Gewinner

Angeprangert werden die hohen NOx-Werte freilich erst, seitdem die USA Manipulationen bei VW aufgedeckt und dem deutschen Autokonzern horrende Milliarden-Strafen aberpresst haben. Dass es den Amerikanern nicht nur um Umweltschutz geht, sondern der Anti-Diesel-Kampf auch der eigenen Automobilindustrie, die kaum sparsame Diesel produziert, wird in Europa kaum thematisiert. Denn an den großvolumigen und spritfressenden Pick-ups und SUVs nimmt in den USA niemand Anstoß.

Sollte der Strom für 40 Millionen deutsche Autos kohlefrei produziert werden, erfordert dies nach Berechnungen der FAZ zusätzlich 20 neue Gaskraftwerke, oder 27 Millionen Solaranlagen auf Häusern, oder 35.000 Windkraftanlagen an Land. Doch selbst wenn der viele Strom aus Wind und Sonne gewonnen wird: Es fehlen tausende Ladestationen, zumal das Tanken mit Starkstrom deutlich länger dauert. Sorge bereitet kritischen Umweltschützern auch das psychologische Moment: Wer fährt noch Bus und Bahn, wenn das E-Auto so billig zu betanken ist und auch noch ein gutes Gewissen macht? Und wer kommt dann für den Ausfall der 35 Milliarden Euro auf, mit denen Benzin und Diesel besteuert werden?

Benzin und Diesel bleiben überlegen

Der renommierte Motorenentwickler Friedrich Indra hält daher die E-Mobilität für einen gefährlichen Irrweg. Sie löse „kein einziges Umweltproblem”. Der Wiener Professor rät: Statt Hass auf den Verbrenner zu schüren, sollten Benziner und Diesel weiter optimiert werden. In der Gesamtbilanz seien diese den Elektroantrieben weit überlegen. Zumal noch niemand wisse, wie lange die teuren Akkus halten und wie man sie recycelt. Aber auch darauf weiß die Schwarmintellligenz eine Antwort: Wohlstand macht blind. Das erkennt mittlerweile auch der populärste Grüne. Der Stuttgarter Ministerpräsident Winfried Kretschmann verteidigt jetzt den Diesel „als in einer Übergangszeit unverzichtbar. Er ist der beste Verbrennungsmotor, den wir je haben und der Ausstoß an Schadstoff wird durch neue Techniken immer besser.” Etwa 50.000 gut bezahlte Arbeitsplätze hängen allein in Baden-Württemberg von der Diesel-Technologie ab.

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